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黑科技满满,DiLink让我玩儿到不想下车,智能行车方式就是这样吧

作者:admin    来源:互联网    发布时间:2020-06-02 03:25    

相比燃油车,绝大部分消费者对于新能源车都是一知半解,选车更是让人头疼不已,不过小编认为,买电动车,第一要看的就是销量!毕竟在什么都能夸大宣传的年代,销量是最真实的数字!

前一段时间,乘联会公布了4月新能源汽车销量,全新秦EV不仅远超Aion S,更是力压雄踞Model 3,成为中国新能源销量第一的车型!

抛开特斯拉不谈,论15万级的纯电自主家轿市场中,全新秦EV和Aion S一直是备受热议的车型。也许有的杠精会说了,光看销量并不能证明一辆车的真正实力,于是我们挑选了两款售价基本一致的款型,从纯电动汽车的三大硬实力,安全、续航和智能来进行对比,看看两车究竟谁才是纯电首选。

说到纯电汽车,就不得不提及安全性这一话题。虽然层出不穷的自燃事件给消费者心中蒙上了层层阴影,但是归根结底还是要取决于电动车研发平台的可靠程度。

在此方面,Aion S相比于全新秦EV还略显稚嫩,上市总共不过三四年,并且其第一代GEP平台就曾暴露出诸多电器件和电池故障等问题。尽管Aion S出自于升级后的第二代GEP平台,但是无论是从平台的可靠性还是产品成熟度来说,都还是有待考量的。

不同于Aion S,基于专业e平台出身的全新秦EV,沿袭了比亚迪专业成熟的电池技术,保持着良好的安全口碑。不仅如此,全新秦EV对自身的要求也是十分严苛,真实经历过高温-高寒-高原的极端工况环境和100万公里的耐久考验。并且还拥有7维4层电池安全矩阵加持,以及电池电芯终身保修的负责态度。可以说在安全性方面,全新秦EV全副武装,以可靠实力为用户保驾护航。

不光是安全性方面屡遭热议,作为纯电车的必修课,续航能力也是绝大多数消费者所关注的重点。然而目前很多车型所存在的续航虚标问题却让很多消费者望而却步,就如同Aion S,如果说其他故障事件是个例情况,那么关于续航虚标的问题又应该如何解释呢?

随便一搜,就能看到大量网友吐槽Aion S续航虚标的帖子。并且经过专业媒体实测,Aion S 530车型在城区路况的真实续航仅为350km-360km,远远低于其对外宣称的410km。究其原因,还是源自于其开发平台并不成熟,留下的品控问题仍待考究。

而对于全新秦EV来说,超长真续航的能力可谓是有口皆碑,任意翻看各种汽车论坛都不难发现用户对于全新秦EV的续航能力十分满意。另外,同样是专业媒体测试,在经历过414km的综合路况后,全新秦EV的剩余电量还可行驶将近100km,而且综合能耗仅为11kWh,远远超过官方数据。

如此强劲的续航能力依旧得益于专业e平台的出身,与一些野路子选手相比具有得天独厚的优势。凭借高度的集成化、标准化、以及专业成熟的自主研发技术,全新秦EV赢得了用户可靠的口碑,同时,这也是带来更低能耗和更长续航的奥秘。

随着消费主体的年轻化智能生活的普遍化,纯电汽车若只把安全和续航两项本职工作做好,已经无法满足年轻用户的购车需求了。拥有足够好玩儿智能科技配置才能真正俘获他们的内心。

首先来看全新秦EV,不仅能打游戏、看电影,它的DiLink2.0系统还支持海量APP(超过300万)下载。更智能的是10.1英寸的中控屏幕可根据应用场景的不同而自动旋转,并且十分顺畅清晰,扩展性和功能性堪比iPad,逼格瞬间提升太多。

此外,全新秦EV的黑科技配置也是亮眼十足,智能云服务、智能语音交互系统统统满配,甚至遥控驾驶都不在话下,真正意义上开启了智能行车时代。

相比之下,Aion S则只能提供简单的导航音乐等基础功能,唯一的优点就是12.3英寸的大屏,但是在屏幕显示效果、系统开放程度、人机交互性等方面都远不如全新秦EV。

总的来说,全新秦EV无论从哪个维度都对Aion S形成碾压之势。月销5096台勇夺新能源销冠早已证明了实力,而从产品力优势来讲,专业e平台出身的全新秦EV更是以成熟的技术,可靠的口碑完胜Aion S。

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